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Introducción
Presentado en el 2021, el Volkswagen ID.4 es un SUV totalmente eléctrico que tiene aproximadamente el tamaño del compacto Tiguan de la marca alemana. Gracias a una plataforma diseñada desde cero para la electrificación, el ID.4 es notablemente más espacioso que su hermano de potencia convencional, además el ID.4 es el primer eléctrico construido por Volkswagen desde cero para ser vendido en América del Norte.
El ID.4 también es capaz de velocidades de carga rápida de CC ligeramente más altas que antes, lo que significa que deberÃa poder pasar menos tiempo en uno de estos cargadores rápidos, suponiendo que esté conectado a una de las salidas de alimentación adecuadas.
Para el modelo 2023, agrega una nueva versión estándar con baterÃa más pequeña y precio inicial más bajo, la pantalla táctil de 12 pulgadas ahora viene estándar, automatizado sistema de estacionamiento ahora se incluye de serie y materiales interiores mejorados.
Estilos y opciones
El Volkswagen ID.4 del 2023, es un SUV pequeño totalmente eléctrico con capacidad para cinco personas, y está disponible en dls niveles de equipamiento, Estándar, Pro, Pro S y Pro S Plus,
El modelo Estándar trae ruedas de 19 pulgadas, capacidad de carga rápida de CC (hasta 125 kW), volante forrado en cuero y con calefacción, asientos delanteros con calefacción, grupo de indicadores digitales, pantalla táctil de 10 pulgadas, carga inalámbrica para teléfonos inteligentes, controles de voz.
ID.4 Pro S agrega más caracterÃsticas de lujo, incluidas ruedas de 20 pulgadas, faros LED adaptables, portón trasero eléctrico con funciones de apertura y cierre manos libres, logotipo exterior de Volkswagen iluminado, entrada sin llave de proximidad, techo panorámico de vidrio, tapicerÃa completa de piel sintética, asientos delanteros mejorados con función de masaje
El ID.4 Pro S Plus agrega exclusivos rines de 20 pulgadas, techo negro con rieles plateados en el techo, sistema de sonido premium, sistema de cámara de 360 grados, controles de clima traseros, asientos traseros exteriores con calefacción.
Tren de potencia
La nueva versión estándar viene con una baterÃa de 60 kWh y solo está disponible con tracción trasera. En la versión RWD, obtienes un motor eléctrico y una potencia de 201 caballos de fuerza. Con el AWD ID.4, la potencia aumenta a 295 caballos de fuerza, con un motor en las ruedas delanteras y otro en las traseras..
Estilo interior
El interior del ID.4 es espacioso y fácil de entrar y salir. También es fácil de ver. Los controles de las ventanas son demasiado complicados, incorporando un botón sensible al tacto para cambiar entre la operación de la ventana delantera y trasera, en lugar de tener solo un interruptor por ventana.
Por el lado positivo, el ID.4 le permite simplemente entrar y conducir. No hay botón de encendido o encendido para arrancar el automóvil. También apreciará el grupo de conductores que se mueve con el volante, por lo que siempre está en su lÃnea de visión. Todos los asientos son cómodos, pero podrÃan usar un poco más de soporte para los muslos de los conductores con piernas largas.
Carga
El ID.4 es uno de los vehÃculos eléctricos más versátiles que existen, ya que ofrece un espacio sustancial para el equipaje de 30,3 pies cúbicos detrás del asiento trasero. Los asientos traseros están divididos 60/40 y se pliegan hacia adelante para brindar 64.2 pies cúbicos de espacio.
TecnologÃa
El ID.4 agregó una pantalla estándar más grande de 12,3 pulgadas para el 2023. La interfaz de pantalla táctil del ID.4 puede ser un poco difÃcil de entender y sus controles no son particularmente intuitivos. Toma un tiempo aprenderlo. La conectividad inalámbrica para la integración de teléfonos inteligentes Apple CarPlay y Android Auto viene de serie. Cuando el teléfono se conecta, la interfaz se ve muy bien en esa gran pantalla táctil.
El sistema de navegación incorporado de Volkswagen es uno de los mejores que existen. El mapa funciona más como un teléfono que otros, por lo que se siente más intuitivo de usar. Los controles de voz funcionan bien y ofrecen una amplia gama de comandos que incluyen ingresar direcciones en la navegación y ajustar el control climático.
Seguridad
Trae las bolsas de aire básicas y las ayudas de seguridad para el conductor estándar que se combinan en un paquete llamado IQ.Drive e incluyen:
Todos los modelos se benefician de un conjunto de ayudas a la conducción avanzadas estándar, desde control de crucero adaptativo con mantenimiento de carril hasta monitoreo de punto ciego y alerta de tráfico cruzado trasero. Los sistemas demostraron estar bien ajustados y ser útiles en mis pruebas, especialmente en tráfico lento.
En carretera
El VW ID.4 Pro S de mi prueba, es rápido para los estándares de los SUV, ya que conduce como un SUV compacto promedio, mientras divide la diferencia con un vehÃculo eléctrico (EV) y convencional.
El rendimiento de frenado es excelente en situaciones de parada de pánico. Pero el pedal del freno requiere demasiada delicadeza para detenerse suavemente en escenarios más casuales. Levantar el acelerador inicia el frenado regenerativo, pero aún debe poner el pie en el pedal del freno para una parada completa.
Por dentro y a velocidad crucero hay algo de ruido exterior y de la carretera, pero el ID.4 demostró ser silencioso como otros vehÃculos eléctricos de calidad. La comodidad de conducción está bien, pero el ajuste de la suspensión bastante suave del ID.4, significa que sentirá algunos movimientos pronunciados de la carrocerÃa hacia arriba y hacia abajo cuando conduzca sobre baches. La dirección es ligera y precisa, y el radio de giro es bien cerrado. Es un EV fácil de estacionar.
Conclusión
El ID.4 tiene un duro camino al competir contra el Kia EV6, Ioniq 5, Nissan Leaf, Ford Mustang Mach-E o Tesla Model Y, en un mercado de EV’s que está creciendo a pasos agigantados.
Pero este VW tiene todo lo necesario para ser una elección interesante para un SUV eléctrico, siendo una elección convincente para un vehÃculo práctico y orientado a cuidar el medio ambiente. Con su buen precio de entrada, es un EV que quiere apuntar alto.
Precio: Desde US$ 40,290 a US$ 56,540
Rango: El alcance estimado por la EPA es de 250 a 280 millas según el modelo
Can a plug-in hybrid truly deliver the raw emotion and edge expected from an RS badge? Audi Sport believes the answer is yes, and the all-new Audi RS 5 is its boldest proof yet .
For the first time, the RS 5 pairs a 2.9-liter twin-turbo V6 with a 130 kW electric motor, producing a combined 470 kW (639 PS) . The result is serious performance: 0–100 km/h in just 3.6 seconds and an optional top speed of 285 km/h . Yet it also offers up to 84 kilometers of all-electric range, giving drivers the option to cruise silently through the city before unleashing full hybrid power.
The biggest innovation lies beneath the surface. Audi introduces a world-first electro-mechanical torque vectoring system within its new quattro with Dynamic Torque Control . Torque can be distributed between the rear wheels in milliseconds, enhancing agility, traction, and cornering precision in ways traditional mechanical systems cannot match.
Visually, the RS 5 looks every bit the performance machine, with widened bodywork, a honeycomb Singleframe grille, and an aggressive rear diffuser . Inside, RS-specific digital displays allow drivers to track lap times, G-forces, and hybrid energy flow in real time .
So here’s the real question: has electrification just made the RS formula even stronger?
MINI is celebrating one of the most iconic wins in its history with the introduction of the new MINI 1965 Victory Edition. The special model honors the classic Mini Cooper S that triumphed at the 1965 Monte Carlo Rally, where Timo Mäkinen and co-driver Paul Easter showcased the car’s agility, durability, and fearless spirit in extreme winter conditions.
The 1965 Victory Edition blends that heritage with modern performance. While the edition is offered globally across multiple variants, U.S. customers will receive an exclusive version based on the MINI John Cooper Works 2-Door. Powered by a 228-horsepower engine delivering 280 lb-ft of torque, it sprints from 0 to 60 mph in just 6.1 seconds, staying true to the brand’s performance roots.
Visually, the model makes a bold statement. Chili Red paint is paired with a white hood-to-roof stripe and a distinctive white “52” graphic, referencing the original rally car’s competition number. A white panoramic roof, subtle “1965” badging, and 18-inch JCW Lap Spoke two-tone wheels complete the exterior.
Inside, exclusive details including “1965” lettering on the door sills, steering wheel, and key cap serve as constant reminders of MINI’s motorsport legacy. Limited in production, the 1965 Victory Edition arrives in March 2026 starting at $46,220 plus destination.
Formula DRIFT is set to make the biggest change in its history as the 2026 season introduces a groundbreaking digital scoring system in partnership with Race Data Labs. The move will reshape qualifying in the FD PRO Championship while enhancing competition across both PRO and PROSPEC divisions.
After two seasons of the All-Tandem Qualifying format, drivers were surveyed during dedicated summits. The majority of PRO drivers voted to remove the All-Tandem Seeding Bracket format and return to Two-Run Qualifying. Meanwhile, PROSPEC competitors chose to retain Seeding Bracket Qualifying due to its positive impact on driver development.
The solution comes through Race Data Labs’ Universal Drift Scoring Method system. Approximately 80 percent of a PRO driver’s qualifying score will now be automated. Drift line and angle will be measured objectively through telemetry, while the remaining 20 percent, focused on driving style, will still be judged by Formula DRIFT’s three-judge panel.
Beyond qualifying, the telemetry system will assist judges during tandem battles by analyzing proximity, speed, angle, deceleration, and off-course violations. It will even help clarify fault in collision scenarios.
Fans will also benefit, as live telemetry data will be integrated into free livestream broadcasts beginning with the Long Beach season opener on April 10-11.
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